فور وہیل ڈرائیو آف روڈ فورک لفٹان کا استعمال میٹریل ڈسٹری بیوشن مراکز میں خراب سڑکوں جیسے ہوائی اڈوں، ڈاکوں، اسٹیشنوں، شہری تعمیراتی مقامات، پائپ لائن بچھانے، آئل فیلڈ کی ترقی، پہاڑی جنگلاتی علاقوں اور دیگر فیلڈ پروجیکٹس میں مواد کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے لیے کیا جاتا ہے۔ ان میں اچھی نقل و حرکت اور آف روڈ کارکردگی ہے۔ وہ گودی کارگو یارڈز میں کنٹینرز کو لوڈ کرنے اور اتارنے اور جنگ کے وقت فوجیوں کے ذریعہ سامان لوڈ کرنے اور اتارنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ وہ صنعتی گاڑیاں ہیں جو ڈھلوانوں اور ناہموار زمین پر مواد کو لوڈ، ان لوڈ، اسٹیک اور لے جا سکتی ہیں۔ ایک خاص فورک لفٹ کے طور پر، یہ ظاہری شکل میں عام فورک لفٹ کی طرح ہے، لیکن اطلاق کے نقطہ نظر سے، یہ دو مختلف مصنوعات ہیں اور ایک دوسرے کی جگہ نہیں لے سکتے۔ دیفور وہیل ڈرائیو آف روڈ فورک لفٹمارکیٹ وعدہ کر رہا ہے. آپریٹنگ کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے اسے کانٹے سے لیس کیا جا سکتا ہے یا مختلف قسم کے اٹیچمنٹ سے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ اس کی ساختی اقسام کی ایک قسم ہے اور اس نے بیرون ملک تیزی سے ترقی کی ہے۔ یہ عام طور پر چار بڑے حصوں پر مشتمل ہوتا ہے: انجن، چیسس، ورکنگ ڈیوائس اور برقی آلات۔
ساختی خصوصیات:
(1) اچھی گزرنے اور آف روڈ کارکردگی کے ساتھ آل وہیل ڈرائیو۔ ایکسل کے درمیان کوئی فرق نہیں ہے، اور بڑے قطر کے وسیع بیس نیم سٹیل کے ٹائر استعمال کیے جاتے ہیں
(2) واضح فریم استعمال کیا جاتا ہے۔ فریم کا جھول کا زاویہ عام طور پر ±30 ڈگری ~ 40 ڈگری ہوتا ہے۔ اسٹیئرنگ سسٹم آسان ہے اور اس کے لیے عام اسٹیئرنگ ڈرائیو ایکسل کی ضرورت ہوتی ہے۔ فریم کو افقی طور پر جھولنے کے لیے اسٹیئرنگ وہیل کو چلا کر ایک چھوٹا موڑ کا رداس حاصل کیا جا سکتا ہے، جس سے فورک لفٹ کے لیے مواد کے ساتھ ہم آہنگ ہونا آسان ہو جاتا ہے۔
(3) آل وہیل بریک لگانا۔ چھوٹے ٹن والی فورک لفٹوں کے علاوہ جو جوتوں کی قسم کے بریک ڈھانچے کا استعمال کرتے ہیں، ان میں سے زیادہ تر کیلیپر ڈسک بریک ہیں، اور بڑے ٹن والے فورک لفٹ بھی گیلے بریک کا استعمال کرتے ہیں۔ پارکنگ بریک بنیادی طور پر ہینڈ بریک ہے۔
(4) ایکسل آف روڈ گاڑی کا پچھلا ایکسل فریم پر لگایا جاتا ہے، جبکہ سامنے کا ایکسل فریم کی نسبت عمودی طور پر جھول سکتا ہے۔ فریم اور سامنے والے ایکسل کے درمیان ایک معاون ہائیڈرولک سلنڈر سیٹ کیا گیا ہے۔ جب فورک لفٹ اٹھا رہی ہوتی ہے تو، لفٹنگ گینٹری کو ہائیڈرولک سلنڈر چلا کر پس منظر میں رکھا جاتا ہے۔ جب گاڑی چل رہی ہوتی ہے، ہائیڈرولک سلنڈر کے اوپری اور نچلے چیمبر ڈیمپنگ ہول کے ذریعے جڑے ہوتے ہیں، جو گاڑی کی ڈرائیونگ کی ہمواری کو بہتر بناتا ہے۔
(5) اس میں ایک بڑا وہیل بیس اور ٹریک ہے۔ گاڑی کے پس منظر اور طول بلد استحکام میں اضافہ کریں۔
(6) اچھی تدبیر۔ گاڑی کی رفتار عام طور پر (30~40) کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ اچھی ڈرائیونگ ایکسلریشن اور کچھ چڑھنے کی صلاحیت۔
(7) ڈرائیور سیٹ سیٹنگ۔ لوڈنگ کے وقت آپریٹر کو بہتر نظارہ فراہم کرنے کے لیے عام طور پر ڈرائیور سیٹ کو آگے رکھا جاتا ہے۔
(8) سفری نظام۔ لوڈرز کی طرح، مکینیکل ٹرانسمیشن، ہائیڈرولک شفٹ مکینیکل ٹرانسمیشن، ہائیڈرولک ٹرانسمیشن اور ہائیڈرو سٹیٹک ٹرانسمیشن کی بہت سی قسمیں ہیں۔ فرق یہ ہے کہ مکمل پاور ملاپ کا طریقہ اپنایا جاتا ہے، اور اس کا بوجھ مکمل لوڈ چڑھنے کی حالت ہے۔
کے اجزاءفور وہیل ڈرائیو آف روڈ فورک لفٹجو گراؤنڈ کو نہیں گھسیٹتے ہیں: فور وہیل ڈرائیو آف روڈ فورک لفٹ کی گراؤنڈ کلیئرنس، اعلی ربڑ کے مواد والے آف روڈ ٹائر۔ فرنٹ فور وہیل ڈرائیو۔ انجن اور گیئر باکس کے درمیان ڈیزائن کمپیکٹ ہے۔ یہ سخت علاقوں جیسے ناہموار علاقے، ریت یا کیچڑ میں کام کر سکتا ہے۔
فور وہیل ڈرائیو آف روڈ فورک لفٹ پوری مشین کو لچکدار اور ہلکا بنانے کے لیے مکمل طور پر ہائیڈرولک الیکٹرانک کنٹرولڈ گیئر باکس، مکمل ہائیڈرولک اسٹیئرنگ اور پائلٹ ورک کنٹرول کو اپناتی ہے۔ پوری مشین ڈبل ایکسل سکس وہیل ڈرائیو سے لیس ہے، جس میں بڑا کرشن ہے اور اس کا جسم مستحکم ہے۔ واضح فریم میں ایک چھوٹا موڑ رداس ہے؛ اور گرامو سیٹ سے لیس ہے۔
کی کارکردگیفور وہیل ڈرائیو آف روڈ فورک لفٹیہ مواد کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ، پیلیٹائزنگ، مختصر فاصلے کی نقل و حمل اور کھردری سڑک کے حالات جیسے نرم مٹی، گھاس کا میدان، ویڈنگ، جنگل، صحرا، پہاڑ، کان اور دیگر ناہموار سڑکوں پر موزوں ہے۔ یہ بڑی کان کنی مشینری کے ٹائروں کو تبدیل کرنے کے لیے ٹائر لوڈ کرنے کے آلات سے بھی لیس کیا جا سکتا ہے اور اسے خصوصی شکل کے اٹیچمنٹ سے بھی لیس کیا جا سکتا ہے۔
